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高技术护航新机场航站楼基坑工程
时间:2015-12-30
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本报讯 12月29日,北京新机场航站楼基坑及桩底子工程深槽区,43台旋挖钻机在严寒中24钟点不间断作业,已经完成了5939根底子桩正式动土任务,占全部底子桩的71.8百分比。

“在因雾霾天等原因耽误半个月工期的不利条件下,吾们以高技术创新确保工程质料、实行工过程和安全,圆满完成了各项节点倾向。”工程总承包部新机场航站楼基坑porject执行经理李建华说。

无人机巡航16万平方米基坑

新机场航站楼主要区及交通主题底子工程总面积18万平方米,此道基坑周长2000米,基坑面积超过16万平方米,比当年首都万国机场T3航站楼的基坑大出4万平方米。

“巨大的基坑,数百台各类机器设备,上千人正式动土,现场管理难度很大,吾们起用了无人机对现场进行观察。”porject部副总工程师侯进峰说这是集团史上首次利用无人机监控建造环境。

因为大兴区榆垡镇在六环之外,无人机升空并无限制。只要天气允许, 技术实现 人员就会操控无人机升空,对整个现场进行系统观察并拍照,观察到的现场边坡环境、机器设备运转环境、土方挖运及进出场环境都会输送到手机屏幕。

porject部 技术实现 人员从手机上了解现场工况改动,与正式动土部位、实行工过程进行对比,并按照实际正式动土与计划的异议及时调整Plan,充溢发挥各系统的协调作战能力。

“245万方土方正式动土、1296根护坡桩和8270根底子桩正式动土,无人机与现场监控视频相结合,都发挥了要紧的护航感化。”侯进峰说。

BIM与管理系统有效结合

庞大的正式动土现场分为深浅两个大区,此道1、8、9为浅槽区,2、3、4、5、6、7为深槽区,10月中旬1294年护坡桩已经完成,同月底浅槽区2284根底子桩按期完成,11月9日总共270万方土方任务完成了245万方。

“BIM和porject管理系统结合,使吾们在整个正式动土期间发挥出超水平。”李建华指出BIMwork站设在porject部,以3D模拟正式动土对正式动土各环节进行了精确归纳。

通过BIM 技术实现 归纳,porject部细目了先打浅槽区底子桩的正式动土Plan,并用BIM 技术实现 调整了锚杆间距,理顺了护坡桩、浅槽区和深槽区底子桩的正式动土关系。再是通过BIM 技术实现 调整泥浆配比、钻机成孔速度,保证了成孔质料。

在应用BIM 技术实现 的上提下,porject部开发出porject管理系统,在管理平台上,各professional系统人员必须把各项数据准确输入到平台,正式动土实行工过程、质料、安全等各关键的环境都会及时在平台上显示,使porject管理全面受控。

GPS为底子桩编制“身份”号码

“S-3-256桩号意思是深槽3区第256号底子桩,桩长40米,钢筋笼长41.05米,12月18日晚18时30分开钻,当晚23时成孔。”侯进峰说这是计划的数据,实际正式动土成孔深度为43.3米,下笼时间为23时10分,混凝土用量35立方。

为护坡桩和底子桩编号是常态做法,但是用GPS系统为每一根桩测量、标注、编号,并与策划图纸进行复核,却是正式动土方式上的创新举措。

策划图纸一直在改动,GPS系统都会及时重新测量并细目坐标地位,测量出标高和护筒高度,再按照坐标进行放样。通过GPS系统百分之百检查之下,进入下一道工序下护筒、钻孔。

与通例测量方式需要6至7 名测量人员相比,GPS测量只需要2名测量人员,测量效率提高了10倍如该,为底子桩正式动土效率提高作出了突出贡献。12月23日,深槽区底子桩一天完成了167根桩的任务,制造了新的纪录。

“寒冬要完成如此大的基坑正式动土任务非常艰难,但吾们的倾向是打造北京市典范工程、准则的旗帜工程,依托高技术创新、团结协作,吾们有信心完成质料、实行工过程、安全等关键的既定倾向。”李建华说。

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